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智(zhi)能汽車時代到來 數(shu)據(ju)安全問(wen)題即將爆發?
2020-03-28 22:55:43來源︰新浪(lang)科技編輯︰

“樂zhi)逋汲蹬  yu)害案”把滴滴出(chu)行推(tui)上了輿論的風口浪(lang)尖,滴滴隨後針對乘客安全監控推(tui)出(chu)錄音(yin)功能,再次wo)鵒巳嗣塹奶致(zhi)郟ldquo;錄音(yin)是否屬于不(bu)合理收集乘客隱(yin)私數(shu)據(ju)”、“保護(hu)安全是否要放棄隱(yin)私”、“要隱(yin)私還(huai)是要安全”一(yi)時bei)晌 she)會(hui)熱議。

而隨著(zhou)智(zhi)能汽車的發展,人們發現網約車的車內錄音(yin)、錄像監管只(zhi)是汽車“大數(shu)據(ju)化”的第一(yi)步(bu),生(sheng)物識別、語音(yin)交互、大數(shu)據(ju)收集與分(fen)析(xi)、自yuan) 菔shi)......這(zhe)些炫酷畫面雖然被車企用(yong)“智(zhi)能、便捷”包裝了起來,听上xian)?隻夢薇bi),但人們也擔心︰我(wo)在車里的個(ge)人數(shu)據(ju)會(hui)因此被商家yi)yong),甚至泄露嗎(ma)?

網上還(huai)有文章對未來的智(zhi)能汽車場景描述道︰“無論你(ni)在車里說什麼(me),或者是做什麼(me),都不(bu)再有保密性,而是車企或者是車聯網企業眼(yan)中(zhong)的’數(shu)據(ju)’,他們還(huai)可以隨時隨地(di)調用(yong),甚至在你(ni)不(bu)知道的時候。”這(zhe)並非危(wei)言聳听,從(cong)技術(shu)實現上,這(zhe)些確(que)實已經可以實現,從(cong)you)桃道li)益角度看,商家在這(zhe)一(yi)領(ling)域也有很大需求。

人們有擔心,社(she)會(hui)有討zhi)邸N?bei)社(she)會(hui)公俗和法(fa)律法(fa)規的商業行為與技術(shu)必遭譴責,絕不(bu)可能做到長遠(yuan)的商業形態。究竟在智(zhi)能汽車時代到來之際sheng) shu)據(ju)隱(yin)私問(wen)題會(hui)不(bu)會(hui)大爆發?新浪(lang)科技與多位業內人士(shi)就此進行了探討。

車內錄音(yin)監听?滴滴並非首例

“樂zhi)逋汲蹬  yu)害案”讓滴滴成為眾矢之敵,史無前(qian)例的監管也bu)吁zhong)而至。2020年03月28日(ri)至9日(ri),國家有關部門(men)組成的聯合檢查組進駐(zhu)滴滴公司,以完成現場檢查、數(shu)據(ju)對接、問(wen)詢談fu)暗燃觳楣?鰲/p>

隨後,滴滴迅速拿出(chu)了具體的整改措(cuo)施,推(tui)出(chu)“一(yi)鍵報警”、“全程錄音(yin)”等。

(圖(tu)1︰滴滴在微信(xin)端頁面,顯示(shi)��jin)靶諧討��zhong)正(zheng)在錄音(yin)”)

(圖(tu)1︰滴滴在微信(xin)端頁面,顯示(shi)“行程中(zhong)正(zheng)在錄音(yin)”)

錄音(yin)功能上線引起網友熱烈討zhi)邸S腥qu)的是,去年11月,滴滴就“網約車內是乘客的私人空(kong)間還(huai)是公共(gong)bu)肪rdquo;發起投票,如果大部分(fen)人認同(tong)網約車內是公共(gong)空(kong)間,則錄音(yin)行為便是合理的。在滴滴把“在車上吃(chi)韭菜包子(zi)”、“帶寵物上車”、“在車上拖鞋(xie)翹腿”與“行程中(zhong)開啟錄音(yin)”並列在一(yi)起作為案例分(fen)析(xi)後,根(gen)據(ju)滴滴網頁端官方數(shu)據(ju),最終(zhong)71%的人支持網約車內屬于公共(gong)空(kong)間,雖然從(cong)留言討zhi)鄯fen)析(xi),71%的贊成者中(zhong),一(yi)大部分(fen)是因為不(bu)贊成在車內脫鞋(xie)、吃(chi)韭菜包子(zi)、隨便帶寵物,圍繞錄音(yin)是否合理的有效討zhi)酆萇shao)。

(圖(tu)︰投票截圖(tu))

(圖(tu)︰投票截圖(tu))

事實上,即便將網約車內完全算(suan)作公共(gong)空(kong)間,乘客和司機(ji)的錄音(yin)依(yi)然可能包含極重(zhong)要或極私密的信(xin)息。一(yi)位出(chu)租車司機(ji)反(fan)問(wen)新浪(lang)科技道︰“假如乘客在車上打(da)電話談生(sheng)意,涉及(ji)到商業機(ji)密數(shu)據(ju),被滴滴軟件(jian)錄音(yin)了,那萬一(yi)滴滴把這(zhe)些數(shu)據(ju)用(yong)了,不(bu)也是有風險(xian)嗎(ma)?”

但是在安全面前(qian),運營(ying)型車輛在私密性上最終(zhong)做出(chu)了讓步(bu)jian)5蔚甕 家yin)功能的不(bu)huan)細慕 憂空(kong)ge)服務過程的受控程度。相(xiang)似的例子(zi)還(huai)有貨車等物流(liu)車隊,車內會(hui)安裝攝(she)像頭監控司機(ji)是否在疲勞tu)菔shi)。

事實上,出(chu)租車也安裝了GPS定位系(xi)統、車內錄音(yin)錄像設備、聯動報警裝置(zhi)等安全產品。滴滴出(chu)租車司機(ji)對新浪(lang)科技說道,北(bei)京(jing)所有出(chu)租車都在駕駛(shi)座車窗位置(zhi)配有麥克風,方向盤(pan)下(xia)有報警按鈕,這(zhe)些裝置(zhi)又與GPS配套。如果報警按鈕被觸踫(peng),公安部門(men)會(hui)有人打(da)電話來確(que)認是否為誤踫(peng)。如果電話沒有人接,麥克風收音(yin)功能就會(hui)自yuan)  簟H綣家yin)發現異常(chang),車輛將被自yuan) ㄎ徊     胱 木 紙(zhi) chu)警解救司機(ji)。“這(zhe)個(ge)還(huai)是比(bi)較好(hao),保證我(wo)們qian)踩 rdquo;司機(ji)對新浪(lang)科技說道。

同(tong)樣是定位錄音(yin),司乘態度截然不(bu)同(tong)。分(fen)析(xi)原(yuan)因,還(huai)是措(cuo)施有效度和人們對滴滴公司的信(xin)任度不(bu)同(tong)。

對此,滴滴向新浪(lang)科技表示(shi)︰滴滴出(chu)行在數(shu)據(ju)安全管理方面對員工有著(zhou)嚴格(ge)的要求與規定,一(yi)方面內部高(gao)頻宣傳保護(hu)數(shu)據(ju)安全的重(zhong)要性,另方面一(yi)旦有員工違規泄露數(shu)據(ju),將依(yi)據(ju)情節依(yi)法(fa)嚴懲;在技術(shu)層面,公司不(bu)huan)咸嶸xin)息安全技術(shu)實力,定期(qi)進行安全檢測,通過技術(shu)手段(duan)守護(hu)用(yong)戶數(shu)據(ju)安全;同(tong)時公司將嚴格(ge)按照國家關于個(ge)人隱(yin)私保護(hu)的相(xiang)關法(fa)律法(fa)規來規範服務,保護(hu)用(yong)戶數(shu)據(ju)的安全。

滴滴出(chu)行還(huai)對新浪(lang)科技表示(shi),隨著(zhou)科技的進步(bu),未來無人駕駛(shi)時代,汽車dang)舊砭褪且yi)台實時監控設備,用(yong)戶從(cong)起點(dian)到終(zhong)點(dian)的完整行程,都將處在緊密的監護(hu)中(zhong)。滴滴認為,從(cong)ying)踩 嵌齲 際shu)的進步(bu)將幫助(zhu)社(she)會(hui)更好(hao)的監護(hu)用(yong)戶安全。

關于車內錄音(yin)的討zhi)芻huai)在繼續(xu),而圍繞智(zhi)能汽車收集的數(shu)據(ju)類型,越來越豐富(fu)了。

精細的車內數(shu)據(ju),立法(fa)保護(hu)重(zhong)中(zhong)之重(zhong)

問(wen)眾CEO張亞向新浪(lang)科技介紹,問(wen)眾智(zhi)能為用(yong)戶提供多種的車內人機(ji)交互技術(shu)和智(zhi)能座艙服務,在整車廠(chang)的授(shou)權和許(xu)可之下(xia),收集的數(shu)據(ju)包括駕駛(shi)員的靜態畫像,如性別、職業、類型,用(yong)戶行為如駕駛(shi)習慣,以及(ji)車身數(shu)據(ju),如油耗、零件(jian)磨損等。

當(dang)然,用(yong)戶不(bu)會(hui)主動告訴系(xi)統自己的“畫像”是什麼(me),當(dang)用(yong)戶使(shi)用(yong)系(xi)統搜索商品、導(dao)航(hang)等車內服務時,系(xi)統都會(hui)有記錄,並根(gen)據(ju)信(xin)息反(fan)推(tui)用(yong)戶畫像,比(bi)如經常(chang)搜索女性高(gao)檔用(yong)品的,和經常(chang)導(dao)航(hang)去夜總會(hui)或是在車內听軍事新聞的用(yong)戶,必然有著(zhou)截然不(bu)同(tong)的畫像。

听起來,如果使(shi)用(yong)這(zhe)些日(ri)常(chang)使(shi)用(yong)數(shu)據(ju),加you)銑抵饜xin)息,一(yi)個(ge)人全面的數(shu)據(ju)形象在不(bu)知不(bu)覺(jue)中(zhong)就建立起來了。如果是這(zhe)樣,那麼(me)用(yong)戶還(huai)有什麼(me)隱(yin)私可言呢?

張亞告訴新浪(lang)科技,數(shu)據(ju)經過加yong)萇洗 獵貧耍 倬 shu)據(ju)脫敏,隱(yin)去個(ge)人相(xiang)關的敏感信(xin)息後,剩(sheng)下(xia)的數(shu)據(ju)才可以供企業使(shi)用(yong),用(yong)途大致(zhi)分(fen)為兩個(ge)方向︰為車主提供貼合用(yong)戶使(shi)用(yong)習慣的個(ge)性化服務;或者用(yong)于數(shu)據(ju)聚合,分(fen)析(xi)群體用(yong)戶的用(yong)車deng)魘啤/p>

所有對數(shu)據(ju)的使(shi)用(yong),必須以保護(hu)用(yong)戶信(xin)息為前(qian)提。從(cong)技術(shu)上看,對車內數(shu)據(ju)的保護(hu)工作細致(zhi)而繁瑣︰需從(cong)用(yong)戶賬號(hao)授(shou)權與登(deng)錄做起,記錄每次登(deng)陸並限制訪問(wen)時bei)? 院誦幕ji)密進行加yong)埽 qi)它措(cuo)施還(huai)包括安全漏洞(dong)、防火牆(qiang)jian) ?啦饈緣鵲取/p>

在數(shu)據(ju)的收集與使(shi)用(yong)過程中(zhong),張亞尤其(qi)強調了對用(yong)戶的姓名、電話、住址、收入(ru)、公司等信(xin)息必須脫敏的重(zhong)要性。張亞表示(shi),不(bu)管是個(ge)性化服務還(huai)是宏觀數(shu)據(ju)分(fen)析(xi),在合規合情的前(qian)提下(xia),公司所用(yong)數(shu)據(ju)都必須是脫敏後的。“我(wo)不(bu)知道這(zhe)是誰數(shu)據(ju),只(zhi)知道lang)拇ma)。這(zhe)樣也不(bu)用(yong)擔心泄露後有風險(xian)。”張亞說道。

對于我(wo)國法(fa)律法(fa)規在數(shu)據(ju)安全保護(hu)方面,張亞認為,“現有法(fa)律法(fa)規更多適應(ying)移(yi)動互聯網,沒有特別講車聯網安全隱(yin)私怎麼(me)防護(hu)。需要出(chu)台法(fa)規把車內數(shu)據(ju)安全這(zhe)塊保護(hu)好(hao)。”

現zhi)錐duan),張亞更關注的,是如何定義車內交互新模式jian)/p>

“如果不(bu)影(ying)響最私密的信(xin)息,我(wo)還(huai)是挺(ting)喜bu)huan)智(zhi)能助(zhu)手推(tui)薦我(wo)想要的服務的。合規環境下(xia)怎麼(me)把不(bu)敏感數(shu)據(ju)做出(chu)有用(yong)戶價值的產品來,是我(wo)們希望做到的。”

對于車內數(shu)據(ju)安全,零跑汽車副總裁趙剛有類似的態度,他表示(shi),法(fa)律法(fa)規是底線,車內是車主所有,車輛是移(yi)動智(zhi)能空(kong)間,在此基礎上再讓產品設計為用(yong)戶帶去舒適感、便利(li)和個(ge)性化體驗。

對于數(shu)據(ju)安全的憂慮,趙剛認為大家“擔心早了,智(zhi)能汽車還(huai)不(bu)能取代手zhi)6晟剖只(zhi)xin)息安全管理走(zou)過的路,智(zhi)能汽車也bu) cong)中(zhong)受益。”

從(cong)一(yi)家yi)笠檔募際shu)層面要做到保護(hu)數(shu)據(ju),趙剛認為取決(jue)于企業的意識和能力。意識看企業投入(ru)多大代價做這(zhe)安全件(jian)事,能力是更綜合xi)囊蛩亍6 齙餃 嫻氖shu)據(ju)保護(hu),需要系(xi)統的考量,不(bu)是某一(yi)家yi)笠檔氖攏  she)會(hui)甚至國家層面也要參與進來。

呼喚開放的無人駕駛(shi),數(shu)據(ju)保護(hu)還(huai)是紙(zhi)上談兵

2月13日(ri),加州DMV首次公開2018年度全球(qiu)62家無人駕駛(shi)公司在加州的路測數(shu)據(ju),由(you)于全球(qiu)幾乎所有主流(liu)自yuan) 菔shi)公司均(jun)在 (gui)谷設有研發中(zhong)心,加州路測是最具代表性的指標。中(zhong)國無人駕駛(shi)公司AutoX名列第七。

路測就是為了獲取數(shu)據(ju),用(yong)以提高(gao)算(suan)力。AutoX 創始人兼CEO肖(xiao)健(jian)雄告訴新浪(lang)科技,AutoX目前(qian)主要獲取的是車外場景數(shu)據(ju),包括GPS位置(zhi)數(shu)據(ju)、輪轉數(shu)、輪子(zi)的角度、經度緯度高(gao)度等,獲取途徑包括激光雷達,攝(she)像頭和毫米波雷達。

你(ni)可能正(zheng)在街上和情人散步(bu)或是開車,你(ni)當(dang)天出(chu)現的地(di)點(dian)、形象、車牌號(hao)等都會(hui)被旁邊經過的自yuan) 菔shi)車輛清楚的記錄下(xia)來。“這(zhe)些數(shu)據(ju)主要是給機(ji)器看的,除了標注師,也沒有人類看這(zhe)些數(shu)據(ju)。”肖(xiao)健(jian)雄說道。

談到無人駕駛(shi)技術(shu)的發展在數(shu)據(ju)方面的需求,目前(qian)還(huai)常(chang)駐(zhu)美國 (gui)谷的肖(xiao)健(jian)雄認為,相(xiang)比(bi)美國,國內態度其(qi)實偏保守,公司車輛的技術(shu)測試里程可能因此不(bu)夠量,在復雜路況下(xia)車無人車敢上xia)貳R 虢yi)步(bu)推(tui)動國內無人駕駛(shi)事業發展,肖(xiao)健(jian)雄建議︰允許(xu)無人車行駛(shi)時bi)?diao)安全員,擴展自yuan) 菔shi)路測範duan)? 市xu)無人駕駛(shi)公司對商家收費。

“像我(wo)們這(zhe)種,雖然是中(zhong)國公司,但是在美國有很多人,就在美國先(xian)吃(chi)一(yi)吃(chi)(數(shu)據(ju)),以後再回國。”肖(xiao)健(jian)雄說道。

在數(shu)據(ju)安全方面,以目前(qian)技術(shu)來講,無人駕駛(shi)的很多計算(suan)和服務需要在雲端實現,與外界溝通會(hui)提高(gao)數(shu)據(ju)泄露風險(xian),從(cong)而導(dao)致(zhi)車輛可能被劫持。但是無人駕駛(shi)仍然處在發展初(chu)期(qi),商用(yong)車尚且沒有普及(ji)起來,這(zhe)一(yi)現象只(zhi)在《速度reng)爰?欏分(fen)諧chu)現過,所以大家多是紙(zhi)上談兵,沒有在實dao)zhong)體現。

結語

汽車智(zhi)能化仍在發展初(chu)期(qi)階段(duan),但已經是大勢所趨。汽車數(shu)據(ju)安全問(wen)題雖然離“爆發”還(huai)有一(yi)huan)duan)時間距離,但毫無疑問(wen)這(zhe)一(yi)領(ling)域會(hui)越來越重(zhong)要。隨著(zhou)智(zhi)能汽車在商業、技術(shu)等que)矯嬋燜俜 梗 wo)國目前(qian)對汽車數(shu)據(ju)特別是車內隱(yin)私等敏感領(ling)域,專項法(fa)規有待進一(yi)步(bu)建立。立法(fa)方面也有很多精細的工作要做,如規定必須脫敏的數(shu)據(ju);對車輛數(shu)據(ju)泄露嚴懲,一(yi)來督促企業願意在數(shu)據(ju)安全方面進行投入(ru),另一(yi)方面對于惡性竊取與販賣需嚴厲打(da)擊(ji)。未來如何wen)shu)縛商業化沖動導(dao)致(zhi)的數(shu)據(ju)過度使(shi)用(yong)和數(shu)據(ju)泄露,不(bu)可能只(zhi)依(yi)靠企業的道德自律,更要依(yi)靠國家管理部門(men)的立法(fa)和tu)嘍健(jian)/p>

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